Aeroclube de Bragança Paulista

Quando da visita do então governador do Estado de São Paulo, Sr. Adhemar de Barros, em 1939, a Prefeitura Municipal fundou um Campo de Aviação para poder recebê- lo. Esse foi o marco inicial do Aeroclube da cidade. Pautados em ideais, Jacintho Osório de Loci e Silva e seu companheiro de sonhos, Dalmácio de Souza Ferraz, uniramse para, junto à prefeitura, fundar o Aero Club de Bragança.

Então, em 1940, estava formado o intento dos amigos. O Campo de Aviação, que na época era assim chamado, não tinha as devidas instalações corretas para a escola e a localidade não era a ideal. Procurou-se o dono da Fazenda Caeté, Sr. Arthur Siqueira, cuja propriedade ficava nos arredores, hoje o bairro do Taboão, para que este cedesse parte de suas terras para a construção de uma pista de pouso que representaria um avanço e desenvolvimento para a cidade.

Na Segunda Guerra Mundial, era imprescindível a formação de novos pilotos e houve uma valorização de todos os aeroclubes do país, quando Assis Chateaubriand organizou a campanha “Deem Asas ao Brasil”. Com isso, o Aero Club de Bragança recebeu a aeronave J-3 Piper Cub de 65 hp, prefixo PP-TMJ, americana, que recebeu o nome de “Alcântara Machado”. Essa aeronave foi doada pelo Sr. Peixoto de Castro, em 1942. Já o segundo avião foi o “Zé Carioca”, de fabricação brasileira, um CAP-4 de 65 hp, prefixo PP-RCV, doado pelo povo do Rio de Janeiro, em 1943. Agora o Aero Club estava equipado com hangar, casa de zelador, uma pista perfeita e duas aeronaves de monta.

Então, entre os anos de 1943 e 1945, os primeiros brevês foram dados, inclusive a uma mulher, Sra. Gladyz Maringuerra Santos, perfazendo um total de 24 pilotos. Com o fim da Segunda Guerra Mundial, o Aero Club foi perdendo força e passou por alguns anos difíceis, mas em 1952 começaram as obras de revitalização desse patrimônio bragantino. Com o aumento da pista de pouso, que passou a ter 50 X 1.100 metros, recebeu novo nome, agora Aeroclube de Bragança Paulista e a motivação do grupo do Clube de Aeromodelismo Santos Dumont. Hoje, o Aeroclube tem os cursos de: Piloto Privado PP-A, Piloto Comercial PC-A, Multimotor, Voo por Instrumento IFR e instrutor de Voo – INVA. Está equipado com as seguintes aeronaves: P 56 – C, Cherokee 140 e 180, Tupi, Corisco, Sêneca, Cessna 172 e 152 e um simulador, além de acomodações e alojamentos para 30 pessoas.

Onde: R. Arthur Siqueira, 651 – Bairro do Taboão

Campanha Nacional da Aviação (CNA)

Campanha organizada no governo de Getúlio Vargas com Assis Chateaubrinad e pelo ministro da Guerra, Sr. Pedro Salgado Filho. O objetivo desse movimento era angariar doações de aviões e dinheiro ou materiais que servissem para a construção de aeronaves, a elevação do números de hangares e a fundação de aeroclubes pelo país, para a consolidação da aviação civil, a formação de novos pilotos e o monitoramento do nosso espaço aéreo contra aviões inimigos. Encerrada em 1950, essa campanha deixou um legado de mais de mil aviões, três mil pilotos civis e militares brevetados e mais de 400 aeroclubes efetivados.

Aeroporto Arthur Siqueira

Com condições de pouso e decolagem de aeronaves de pequeno e médio porte, o Aeroporto de Bragança Paulista é um apoio aos aeroportos de Campinas, Guarulhos e São Paulo, para desafogar seu intenso tráfego. Conta com um pista de 1.100 metros, excelentes condições climáticas e uma infraestrutura completa.

Onde: R. Arthur Siqueira, 651 – Bairro do Taboão

Para saber mais: Bragança Paulista